Het is misschien wel het grootste jachtnieuws van het seizoen: Oyster Yachts, al vijftig jaar een toonaangevende bouwer van blauwwater-monohulls, bouwt voor het eerst een zeilcatamaran. Op de boatshow van Cannes onthulde de Britse werf de Oyster C60, een luxe catamaran die ruimte, stabiliteit en comfort toevoegt aan het vertrouwde Oyster-recept.

Een verrassende koerswijziging

Oyster bouwde in vijf decennia ruim 1.300 monohulls en geldt als een van de leiders in het segment van oceaangaande zeiljachten. Die monohulls blijven de hoeksteen van het bedrijf, maar met de C60 verbreedt de werf bewust zijn markt. "Veel mensen willen niet onder 20 tot 30 graden slagzij zeilen", verklaarde eigenaar en voorzitter Richard Hadida in Cannes. "Ik ben zelf een monohull-liefhebber, maar ik weet dat veel mensen die extra ruimte willen. De afgelopen jaren vroegen ze om dingen die we niet konden bieden, tot nu toe." Voor veel liefhebbers van varen is dat herkenbaar: een catamaran blijft vlakker liggen en biedt meer leefruimte dan een vergelijkbare monohull.

Ontworpen door Berret Racoupeau

Voor het ontwerp klopte Oyster aan bij het Franse bureau Berret Racoupeau, dat onder meer de uitgebreide vloot van Fountaine Pajot tekent en meer dan dertig jaar ervaring heeft met zowel monohulls als multihulls voor productiewerven. Oyster blijft het accent leggen op blauwwater-zeilen over de oceaan, maar noemt de C60 nadrukkelijk veelzijdig: even geschikt voor kustvaart als voor lange oversteken. Daarmee mikt de werf op zeilers die de oceaan over willen, maar niet willen inleveren op ruimte en comfort.

Ruimte als handelsmerk

De Oyster C60 biedt 110 vierkante meter aan verbonden binnen- en buitenruimte, inclusief een flybridge en een grote voorkuip die via een waterdichte deur met de salon is verbonden. Opklapbare hekplatforms vergroten de leefruimte en maken het water beter bereikbaar, terwijl een liftplatform of davits voor de bijboot leverbaar zijn. De catamaran is geschikt voor privegebruik of met bemanning, en de kombuis kan boven of beneden worden geplaatst. Met zo'n 30 ton waterverplaatsing en Oyster-typische tankinhoud, waaronder 1.200 liter brandstof met optioneel 600 liter extra, is het schip gebouwd voor serieuze afstanden.

Herkenbare Oyster-details

Hoewel de romp onmiskenbaar die van een moderne catamaran is, zijn er herkenbare Oyster-kenmerken: de doorlopende raampartijen in het opbouwdak en de drievoudige seascape-patrijspoorten in de romp, een detail dat Humphreys Yacht Design al lang in de Oyster-monohulls toepast en dat prachtig uitzicht geeft vanuit de dwarsscheepse kooien. Voor het blauwwater-karakter wijst de werf op het tuig, de motoren, de capaciteit aan boord, een brugdekhoogte tot een meter, een lage opbouw en trampolines.

Oyster eerst, catamaran tweede

Hadida wilde al sinds 2022 een catamaran bouwen, maar moest geduld hebben tot de organisatie er klaar voor was. Strategisch adviseur Torsten Muller-Otvos, oud-topman van Rolls-Royce, vergeleek de stap met de introductie van de Rolls-Royce Cullinan, de eerste SUV van dat merk: "Dit is in de eerste plaats een Oyster en pas daarna een catamaran." Met de C60 laat de Britse werf zien dat de sprong naar multihulls niet ten koste hoeft te gaan van de eigen identiteit, maar juist een nieuwe groep zeilers kan aanspreken. Voor de watersportliefhebber betekent het dat er binnenkort een gloednieuwe, serieuze blauwwater-catamaran van een gerenommeerd merk op het water verschijnt.

Bron: Yachting World

Foto: Wikimedia Commons