Voor de liefhebber van klassieke jachtbouw met een gouden paar handen ligt er in Stellendam iets bijzonders: een mahoniehouten Breedendam MTB30-romp uit 2015, aangeboden voor 49.500 euro. Het is geen instapklare sloep, maar een prachtig casco dat wacht om tot een volledig persoonlijk motorjacht te worden afgebouwd.

Een blanco canvas van massief mahonie

Wat deze advertentie apart maakt, is dat het om een kale romp gaat. De MTB30 is 9,80 meter lang, 2,60 meter breed en heeft een diepgang van 0,80 meter, met een binnenhoogte van 1,80 meter. De romp is opgebouwd uit massief mahoniehout, afgewerkt met een teakdek en roestvrijstalen details, en werd sinds de levering altijd binnen opgeslagen. Dat is te merken aan de staat van het hout. Er zijn al enkele elementen aanwezig, zoals een geïntegreerd zwemplatform en een anker met ketting, maar de afbouw tot een vaarklaar jacht moet nog beginnen.

De signatuur van Breedendam

De romp komt van de bekende werf Breedendam uit Loosdrecht, in 1976 opgericht door Puk en Dolly van Burkom. De werf begon met kleine houten zeilbootjes en maakte vanaf de jaren tachtig naam met luxe afgewerkte houten sloepen. Later volgde de MTB-lijn: retro-motorjachten met slanke, gestroomlijnde lijnen, geïnspireerd op de klassieke Britse Motor Torpedo Boats uit de vorige eeuw. Voor deze romp tekenden Puck van Burkom en Guido de Groot, de laatste een ontwerper die zijn carrière begon bij Citroën en die de MTB-reeks van een moderne, tijdloze uitstraling voorzag. Die afkomst maakt het casco tot meer dan zomaar een klus.

Vaareigenschappen en motorkeuze

Omdat de romp nog geen motor heeft, is de uiteindelijke vaarprestatie afhankelijk van hoe de toekomstige eigenaar het schip afbouwt. Wel geeft de rompvorm richting: de MTB30 heeft een V-vormige bodem die bijdraagt aan een stabiele handling en een comfortabele rit, vooral op binnenwateren, meren en rivieren. Een V-romp snijdt netjes door golfslag en ligt rustiger dan een platte bodem, maar vraagt bij hogere snelheden wat meer vermogen. Wie kiest voor een stevige dieselmotor kan er een vlot varende dagcruiser van maken, terwijl een bescheidener motorisering het schip juist een rustig, verdringend karakter geeft. De keuze bepaalt straks zowel het verbruik als het gedrag op het water.

Waar op te letten

Een bouwproject als dit vraagt om nuchterheid. De romp is niet geregistreerd en er is geen documentatie aanwezig, al is de btw wel voldaan, wat toekomstige registratie eenvoudiger maakt. Houd er rekening mee dat de afbouw, van motorisering en techniek tot interieur, fors kan oplopen in tijd en geld; die kosten overtreffen bij een houten casco al snel de aanschafprijs. Laat het mahonie vooraf goed inspecteren op eventuele droogtescheuren of houtrot, ook al is de romp binnen bewaard. En bedenk dat er geen trailer wordt meegeleverd, zodat het transport apart geregeld moet worden.

Voor de echte liefhebber

Kale klassieke rompen als deze staan doorgaans langer te koop dan instapklare boten, simpelweg omdat de doelgroep klein en specifiek is. Juist daarin schuilt de kans: wie de vaardigheid en het geduld heeft, bouwt hier een uniek en stijlvol motorjacht dat je nergens kant-en-klaar koopt. De romp ligt te koop bij Delta Watersport in Stellendam.

Bekijk de advertentie op Botentekoop.nl

Bron: Botentekoop.nl en Jachtbouw Nederland (achtergrond werf en ontwerper)

Foto: Botentekoop.nl / verkopende partij