De grootschalige renovatie van de Papendrechtsebrug in de N3 is eind juni van start gegaan en raakt de scheepvaart op de Beneden-Merwede hard. Schepen en zeiljachten met een hoogte van meer dan 12,90 meter kunnen ruim veertien maanden lang slechts ongeveer één keer per maand de brug passeren. Voor de maritieme sector in de Drechtsteden en voor zeilers met staande mast is dat een flinke beperking.

Zes weken volledig dicht voor hoge scheepvaart

Het beweegbare deel van de Papendrechtsebrug is aan vervanging toe. Vanaf de start van de renovatie op 22 juni 2026 is de vaarweg zes weken lang volledig afgesloten voor de hoge scheepvaart. Daarna zorgt Rijkswaterstaat tot en met 31 augustus 2027 dat hoge vaartuigen ongeveer één keer per maand de brug kunnen passeren.

Voor het wegverkeer gaat de brug vanaf juli ruim negen maanden dicht. Fietsers en voetgangers kunnen gebruikmaken van een pont tussen Dordrecht en Papendrecht. De brug is een belangrijke schakel in de N3 en een grote barrière over de Beneden-Merwede, want een omvaarroute is er niet.

Scheepswerven blijven beperkt bereikbaar

In afstemming met regionale bestuurders en de maritieme sector is gekozen voor een uitvoeringsmethode waarbij de scheepswerven in de Drechtsteden toch bereikbaar blijven, zij het beperkt. Met gemiddeld één brugdraai per maand is volgens Rijkswaterstaat een middenweg gevonden om de hinder voor weg- en scheepvaartverkeer eerlijk te verdelen.

De regio rond Dordrecht, Papendrecht en Alblasserdam huisvest enkele van de grootste scheepsbouwers van Nederland. Voor hen betekent de beperking dat de bedrijfsvoering ruim een jaar lang moet worden aangepast op de maandelijkse passeermomenten.

Wat gebeurt er tijdens de renovatie?

Bij de start van de werkzaamheden wordt de klep van de brug eruit gehesen en gaat het dak van de brugkelder eraf. Daarna worden alle beweegbare delen in de kelder vervangen, samen met de systemen voor bediening, besturing en bewaking. Ook de kelderwanden en de pijler waarop de brug rust, worden versterkt.

Voor die versterking liggen pontons in de vaarweg, waardoor deze niet toegankelijk is voor de scheepvaart. Eén keer per maand wordt de vaarweg vrijgemaakt om hoge schepen te laten passeren.

Gevolgen voor zeilers met staande mast

Ook de recreatievaart merkt de gevolgen. Zeiljachten met een masthoogte boven de 12,90 meter die via de Beneden-Merwede willen varen, moeten hun reis zorgvuldig plannen rond de maandelijkse brugopeningen. Wie daar niet op kan wachten, zal de mast moeten strijken of een alternatieve route via andere vaarwegen moeten kiezen.

Voor de lage recreatievaart, zoals sloepen en motorjachten zonder hoge opbouw, blijft de doorvaart onder de brug in principe mogelijk buiten de perioden waarin pontons de vaarweg blokkeren. Houd de actuele berichtgeving dus goed in de gaten voordat u deze route plant. De Beneden-Merwede is bovendien druk bevaren door de beroepsvaart, dus extra oplettendheid blijft hier altijd geboden.

De renovatie van de Papendrechtsebrug staat niet op zichzelf. De komende jaren worden meer bruggen en tunnels in de Drechtsteden aangepakt om ze klaar te maken voor de toekomst. Rijkswaterstaat vraagt inwoners, bedrijven en vaarweggebruikers om begrip en een goede voorbereiding. Controleer voor vertrek altijd de actuele vaarwegberichten via vaarweginformatie.nl, zodat u niet onverwacht voor een gesloten brug ligt.

Bron: Binnenvaartkrant

Foto: Steven Lek via Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)