De Papendrechtsebrug in de N3 gaat vanaf 17 juli 2026 negen maanden dicht voor al het verkeer. Rijkswaterstaat vervangt de beweegbare klap en vernieuwt de bedieningstechniek. Tot 21 april 2027 rijden er geen auto's, fietsers en voetgangers over de brug, en varen er tijdelijke ponten tussen Papendrecht en Dordrecht. Ook voor wie over het water gaat, is het goed om de situatie rond de brug te kennen.

Wat gaat er gebeuren

De Papendrechtsebrug overspant de Beneden-Merwede en verbindt Papendrecht met Dordrecht. Na jaren van intensief gebruik zijn de beweegbare klap en de bijbehorende techniek aan vervanging toe. Rijkswaterstaat kiest ervoor om het werk in één aaneengesloten periode van negen maanden uit te voeren in plaats van in losse weekenden, omdat dat uiteindelijk minder lang hinder oplevert. De volledige afsluiting begint op 17 juli 2026 om 23:00 uur en duurt tot 21 april 2027.

Tijdelijke veerverbindingen

Om de afsluiting op te vangen zet Rijkswaterstaat tijdelijke veerverbindingen in tussen beide oevers. Er zijn twee routes: een hoofdroute voor fietsers, voetgangers en gebruikers van een scootmobiel tussen de Visschersbuurt en de Kerkeplaat, en een tweede route met capaciteit voor bromfietsen en scooters. De eerste afvaart vertrekt om 22:45 uur vanaf Huys de Merwede in de Visschersbuurt in Papendrecht naar de Kerkeplaat in Dordrecht, met een retour om 23:00 uur. Op de omleidingsroutes over de A15 en A16 en op lokale wegen in de Drechtsteden kan de reistijd in de spits met 30 tot 60 minuten oplopen.

Gevolgen voor de scheepvaart

Voor de recreatievaart op de Beneden-Merwede is het belangrijk om te weten dat er tijdens de werkzaamheden gewerkt wordt aan de beweegbare klap boven de vaargeul. Dat kan periodes met beperkingen betekenen, bijvoorbeeld bij het invaren en passeren onder de brug. Wie in deze drukke vaarregio onderweg is, doet er goed aan om vooraf de actuele scheepvaartberichten en eventuele stremmingen te raadplegen. De veerponten steken bovendien geregeld over, zodat schippers ter plaatse rekening moeten houden met kruisend veerverkeer tussen Papendrecht en de Kerkeplaat.

Waarom een lange afsluiting in één keer

Een negen maanden durende afsluiting klinkt drastisch, maar de keuze heeft een logische achtergrond. Het vervangen van een complete beweegbare klap is technisch ingewikkeld werk: de oude constructie moet eruit worden getild, de nieuwe klap moet nauwkeurig worden ingehangen en de aandrijving en besturing worden opnieuw opgebouwd en getest. Zulke handelingen laten zich niet opknippen in losse weekendafsluitingen zonder dat de brug telkens weer volledig bedrijfsklaar moet worden gemaakt. Door alles in één aaneengesloten periode te doen, is de totale hinderduur korter en kan er efficiënter en veiliger worden gewerkt. Na de renovatie kan de brug er weer jaren tegenaan, wat op de lange termijn ook rust geeft voor de scheepvaart die er onderdoor gaat.

Zo blijf je op de hoogte

De Drechtsteden vormen een knooppunt van rivieren waar beroeps- en recreatievaart samenkomen. Een negen maanden durende ingreep aan een grote oeververbinding heeft daarom niet alleen gevolgen voor het wegverkeer, maar ook voor het ritme op het water. Rijkswaterstaat en de regionale partijen houden de reistijden, veerdiensten en eventuele vaarbeperkingen bij via hun kanalen. Voor watersporters die deze zomer en het komende najaar door de omgeving van Papendrecht en Dordrecht varen, is het verstandig de berichtgeving in de gaten te houden en ruim de tijd te nemen. Zo blijft de passage door dit levendige stukje Nederland ook tijdens de werkzaamheden veilig en overzichtelijk.

Bron: Rijkswaterstaat

Foto: Beneden-Merwede bij Papendrecht (Wikimedia Commons).