De redders van de KNRM hebben het deze zomer opnieuw druk met watersporters in de problemen. Motorstoringen, roerproblemen en aan de grond gelopen boten blijven de meest voorkomende oorzaken van een noodoproep. Met de zomercampagne 'Een ongeluk zit in een klein hoekje' vraagt de reddingsorganisatie opnieuw aandacht voor goede voorbereiding en onderhoud.

Een druk reddingsseizoen

De vrijwillige redders van de Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij komen elke zomer vaak in actie, en 2026 vormt daarop geen uitzondering. Op drukke vaardagen volgen de meldingen elkaar in hoog tempo op: van een zeiler die onwel wordt tot een groep uitgeputte watersporters die de wal niet meer op eigen kracht bereikt. De KNRM keek eerder terug op een reddingsjaar met meer inzetten dan het jaar ervoor, waarbij de 45 reddingstations samen duizenden mensen en honderden dieren veilig aan wal brachten.

Waarom watersporters vastlopen

Opvallend is dat een groot deel van de hulpvragen te maken heeft met technische problemen die vooraf te voorkomen zijn. Motorstoringen staan met stip bovenaan, vaak door achterstallig onderhoud, vervuilde brandstof of een lege accu. Daarnaast lopen boten regelmatig vast op ondieptes of raken ze in de problemen door een defect roer. Ook opblaasbare bootjes, supboards en kanovaarders die door wind en stroming worden meegevoerd, zorgen voor een aanzienlijk deel van de inzetten. Ondanks alle voorlichting blijft het aantal hulpvragen door technische mankementen jaar na jaar hoog.

De campagne 'Een ongeluk zit in een klein hoekje'

Om het aantal vermijdbare incidenten omlaag te brengen, is de KNRM deze zomer de campagne 'Een ongeluk zit in een klein hoekje' gestart. Daarin geeft de organisatie zowel beginnende als ervaren zeilers en motorbootvaarders praktische tips. De boodschap is dat kleine dingen grote gevolgen kunnen hebben: een niet gecontroleerde motor, een ontbrekend reddingsvest of het onderschatten van weer en stroming kan een ontspannen vaardag snel doen omslaan.

Waar het vaak misgaat

De KNRM houdt bij waar watersporters het vaakst in de problemen komen, en dat levert een herkenbaar beeld op. Drukke overgangen tussen binnenwater en ruimer vaarwater, zoals de monding van havens, sluizen en de overgang naar het IJsselmeer, het Wad en de kust, zijn beruchte plekken. Op het Wad is een klein foutje met het tij al genoeg om vast te lopen tot het volgende hoogwater. Bij aflandige wind worden supboards en kleine bootjes zonder motorkracht snel afgedreven, waardoor terugkeren naar de kant lastig wordt. Wie deze risicoplekken kent en er met extra marge vaart, voorkomt een groot deel van de vermijdbare incidenten waarvoor de redders moeten uitrukken.

Zo voorkom je een noodoproep

De belangrijkste adviezen zijn eenvoudig maar effectief. Controleer voor vertrek de motor, de brandstof en de accu, en zorg dat je genoeg brandstof aan boord hebt voor de geplande route plus een reserve. Draag een reddingsvest en zorg dat iedereen aan boord weet waar de veiligheidsmiddelen liggen. Bekijk vooraf het weerbericht en de windverwachting, en pas je vaarplan aan als het slechter wordt dan gedacht. Vertel iemand aan de wal waar je naartoe gaat en wanneer je terug bent. En raak je toch in de problemen, aarzel dan niet om tijdig hulp in te roepen; een vroege melding voorkomt dat een klein probleem uitgroeit tot een gevaarlijke situatie. Zo houden watersporters en redders het samen veilig op het water.

Bron: KNRM

Foto: KNRM-reddingboot in actie (Wikimedia Commons).