Bij scheepswerf Royal Niestern Sander is op 8 oktober een nieuw hoofdstuk begonnen in de Nederlandse koopvaardij. Daar werd de Abelina Wagenborg gedoopt en te water gelaten: het eerste schip van de vernieuwde EasyMax 2.0-generatie en meteen de zevende EasyMax in de vloot van Royal Wagenborg.

Een vertrouwd concept, een stap verder

De EasyMax is inmiddels een begrip in de Nederlandse zeevaart. Het concept draait om een combinatie die op papier bijna tegenstrijdig lijkt: een hoog laadvermogen, een laag brandstofverbruik en veel operationele flexibiliteit in een en hetzelfde schip. Met de EasyMax 2.0 bouwt Wagenborg voort op de ervaring die met de eerdere zes schepen is opgedaan en wordt die efficientie nog een stap verder gebracht.

De doop van de Abelina Wagenborg had ook een symbolische lading. Abelina was de echtgenote van bedrijfsoprichter Egbert Wagenborg. Het allereerste EasyMax-schip, dat in 2017 werd gedoopt, droeg juist de naam Egbert Wagenborg. Zo staan de eerste en de nieuwste generatie letterlijk naast elkaar in de familiegeschiedenis van de rederij.

Gebouwd in het noorden

Het schip is gebouwd bij Royal Niestern Sander, de werf die nauw met Wagenborg samenwerkt. Achter de bouw zit een breed netwerk van partijen: ontwerpers, toeleveranciers, installateurs, werven en andere co-makers uit de maritieme maakindustrie van Noord-Nederland. Die regionale samenwerking is kenmerkend voor de EasyMax-serie en zorgt ervoor dat veel kennis en werkgelegenheid in de noordelijke provincies behouden blijft.

Bij de doopplechtigheid traden drie doopvrouwen op: Jacqueline Vuursteen, Jeanette Wagenborg en Aletta Wagenborg. Daarmee bleef de doop binnen de kring van het familiebedrijf dat de rederij nog altijd is.

Klaar voor de brandstoffen van morgen

Juist op het gebied van duurzaamheid wil de EasyMax 2.0 het verschil maken. Het schip staat op nummer een op de Energy Efficiency Design Index, de internationale maatstaf die aangeeft hoe energiezuinig een schip is ontworpen. Daarnaast is de Abelina Wagenborg voorbereid op alternatieve brandstoffen: methanol, ammoniak en lng behoren allemaal tot de mogelijkheden.

Dat maakt het ontwerp toekomstbestendig. De zeevaart staat voor een ingrijpende energietransitie, maar het is nog lang niet uitgekristalliseerd welke brandstof uiteindelijk de standaard wordt. Door nu al rekening te houden met meerdere opties houdt Wagenborg de deur open om mee te bewegen met zowel de techniek als de eisen van de markt.

Wat betekent dit voor de vaart?

Voor de scheepvaart op de Noordzee en daarbuiten is de komst van een nieuwe EasyMax-generatie meer dan alleen een feestelijke tewaterlating. Schepen die zuiniger varen en voorbereid zijn op schonere brandstoffen, drukken de uitstoot en de bedrijfskosten tegelijk. Voor een rederij die vooral kleinere en middelgrote ladingen vervoert, is die balans tussen laadvermogen en verbruik van groot belang.

De Abelina Wagenborg is het eerste schip van de nieuwe lichting, maar waarschijnlijk niet het laatste. Als de 2.0-generatie in de praktijk waarmaakt wat het ontwerp belooft, ligt een verdere vernieuwing van de vloot voor de hand. Voor nu kan de nieuwste EasyMax beginnen aan het echte werk: varen en laden, jaar in jaar uit.

Van Egbert tot Abelina

De EasyMax-reeks groeide in minder dan tien jaar uit tot een vast gezicht op de Noordzee en de Europese kustroutes. Dat de zevende EasyMax nu de naam Abelina Wagenborg draagt, past in de traditie van de rederij om schepen te vernoemen naar mensen die met het familiebedrijf verbonden zijn. De herkenbare namen op -borg blijven zo een rode draad door de hele vloot.

Voor de watersporter die deze schepen op het water tegenkomt, is de boodschap simpel: achter de nuchtere grijze romp schuilt een flink stuk Nederlandse scheepsbouwkunde dat bewust is ontworpen met de toekomst in gedachten.

Bron: SWZ|Maritime

Foto: Wagenborg-kustvaarder Dintelborg via Wikimedia Commons (ter illustratie)