Een binnenvaartschip is op zaterdagavond 15 augustus tegen Bunkerstation Delta aan de Hooikade in Dordrecht gevaren. Het bunkerstation raakte zwaar beschadigd en door de aanvaring kwam diesel in het water terecht. Het incident onderstreept hoe kwetsbaar drukke binnenhavens zijn.

Wat er gebeurde

Volgens vakblad Schuttevaer voer het schip die avond tegen het bunkerstation aan de Hooikade, een bekende locatie voor de scheepvaart in Dordrecht. De klap was hard genoeg om het station zwaar te beschadigen. Bij de aanvaring lekte diesel in het omringende water, waardoor het incident naast een aanvaring ook een geval van watervervuiling werd. De redactie catalogiseerde het bericht dan ook onder de trefwoorden aanvaring, watervervuiling en Dordrecht.

Waarom een bunkerstation kwetsbaar is

Een bunkerstation is in feite een drijvend of aan de wal gelegen tankstation voor schepen. Hier laden binnenvaartschepen brandstof, meestal gasolie, en soms smeermiddelen en andere voorraden. Omdat er grote hoeveelheden brandstof worden opgeslagen en verpompt, gelden er strenge veiligheidseisen. Een aanvaring met zo'n installatie is daardoor risicovol: naast materiele schade dreigt altijd het gevaar van lekkage en, in het ergste geval, brand.

Dat er bij dit incident brandstof in het water terechtkwam, maakt duidelijk waarom hulpdiensten bij dit soort meldingen snel opschalen. Diesel verspreidt zich als een dunne film over het wateroppervlak en kan schadelijk zijn voor vogels, vissen en oeverplanten.

Opruimen en onderzoek

Bij een diesellekkage in open water komt doorgaans een gespecialiseerd opruimtraject op gang. Met drijvende schermen wordt geprobeerd de olievlek in te dammen, waarna de brandstof met absorberend materiaal of skimmers van het water wordt gehaald. Hoe groot de milieuschade uiteindelijk is, hangt af van de hoeveelheid gelekte diesel en de snelheid waarmee kan worden ingegrepen. Rijkswaterstaat en gespecialiseerde bergingsbedrijven werken bij zulke incidenten nauw samen, en houden ook de waterkwaliteit stroomafwaarts in de gaten. Omwonenden en andere schippers wordt in zo'n geval doorgaans gevraagd afstand te houden zolang de opruimwerkzaamheden bezig zijn.

Bij aanvaringen in de binnenvaart wordt daarnaast standaard gekeken naar de oorzaak. Denk aan een technisch mankement, een verkeerde inschatting bij het manoeuvreren of omstandigheden zoals stroming en zicht. Die analyse helpt om herhaling te voorkomen, zeker op drukke knooppunten zoals de Dordtse havens.

Drukte op het water

Dordrecht ligt op een van de drukste waterknooppunten van Nederland, waar meerdere rivieren samenkomen. Dagelijks passeren er talloze binnenvaartschepen. Juist op zulke plekken vragen aanleggen, afmeren en bunkeren om precisie en concentratie. Een incident als dit is gelukkig relatief zeldzaam, maar laat zien dat ook routineklussen op het water risico's met zich meebrengen. Voor de schipper volgt na zo'n aanvaring vrijwel altijd een gesprek met de autoriteiten, gevolgd door afhandeling van de schade via de verzekering. Voor het bunkerstation betekent het reparatie en mogelijk tijdelijke sluiting, wat weer gevolgen heeft voor schepen die daar normaal gesproken brandstof tanken.

Veiligheid bij het bunkeren

Het incident onderstreept hoe belangrijk goede procedures rond het bunkeren zijn. Bij het afmeren langs een bunkerstation komt het aan op nauwkeurig manoeuvreren, zeker met stroming en wind. Moderne bunkerstations zijn uitgerust met afzetmateriaal en noodstopvoorzieningen om lekkages bij een calamiteit snel te beperken. Dat er dit keer toch diesel in het water kwam, laat zien dat ook goed beveiligde installaties kwetsbaar blijven bij een harde aanvaring. Voor de scheepvaart in en rond Dordrecht is het een herinnering dat oplettendheid tijdens routineklussen letterlijk vervuiling en schade kan voorkomen.

Bron: Schuttevaer

Foto: binnenvaart in Nederland, via Wikimedia Commons.